概述：
       LNG卸車泵撬是在常規(guī)的卸車撬的基礎上，再增加卸車泵及一些自動控制的閥門儀表，實現更快速高效的卸車。一般50m3左右的槽車，如果僅適用增壓器卸車，卸車時間大約為3小時，增加卸車泵抽取罐內液體，卸車時間可控制在1.5小時內。因此，對于卸車區(qū)面積受限的儲備站，可以減少卸車鶴位的數量、基礎建設、管道敷設和雨棚，減少業(yè)主綜合投入。

技術特點：
?  卸車泵撬的設計也需要滿足項目相關要求，設計上根據客戶或者EPC公司要求滿足SIS、HAZOP和電氣系統滿足ATEX或者IEC等防爆要求。
?  增加低溫卸車泵和自動化控制閥門儀表后，可實現一鍵卸車。
?  獨有低溫泵與增壓器協同增壓卸液技術，可保證槽車內壓力可控。提高卸載LNG的效率，提高整站運轉效率。
?  撬內儀表將進行統一控制，并結合泵自動啟停，自動調節(jié)頻率，實現卸車自動化。

工藝管道介紹：

1.增壓管道：
與槽車增壓口相連，依靠槽車內液體重力自流入增壓器，經汽化增壓，返回氣相管，再返回槽車加壓卸車。管道主要由金屬軟管、低溫球閥、壓力表和空溫式增壓器組成。

2.液相管道
從槽車內卸出的液體經低溫泵，卸入站內儲罐。管道上主要有低溫泵、流量控制閥、壓力變送器、差壓變送器、溫度變送器、安全閥和緊急切斷閥。

3.低溫泵取液管道  
由于有增壓器的配合，在泵抽取液體時能保持罐車內壓力充足，可由泵抽取出液體，再經調節(jié)閥控制進入增壓器的流量，保證槽車內壓力達到需求值。

4.氣相管道
增壓氣經氣相管道返回槽車，使槽車升壓卸車。卸車結束后，槽車內壓力較高，通過氣相管與站內儲罐聯通，將槽車內高壓氣體卸載入儲罐。氣相管道主要有溫度變送器、安全閥和緊急切斷閥。

5.放空管道
用于釋放系統中的壓力（例如安全閥排出氣）和收集管道吹掃介質。

6.氮氣吹掃線
卸車前吹掃管路，保證管路系統內不含空氣。卸車后吹掃管路，保證天然氣不會排放至空氣中。

7.儀表風管
儀表風管路為氣動執(zhí)行器提供凈化壓縮空氣，設計壓力為1.0Mpa。